2023中国汽车产业论坛。7月5日至7日，由中国汽车工业协会主办的第十三届中国汽车论坛在上海嘉定举行。本次论坛以“新时代新使命新动能——助力构建现代产业体系”为主题，聚焦未来中国汽车产业如何高质量发展。会上，众多主流汽车企业高管、供应商以及业内专业人士出席论坛，对中国汽车产业的未来发展发表看法和建议。16家主流汽车企业签署承诺书:不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅认为，中国汽车工业的发展已经进入了一个新的时代。从长远来看，考虑到中国庞大的人口基数和资源禀赋，中国汽车市场仍有很大的增长空间。预计我国汽车内需消费高峰在4000万辆左右。同时，付指出，当前，汽车市场正处于转型发展阶段，汽车企业经营压力较大。各种非市场的竞争手段和投机的商业模式都会对企业本身产生巨大的负面影响，自然会降低大众和消费者对品牌的信心。因此，建立行业规范和行业共识尤为重要。会上，在工业和信息化部、国家发改委等政府部门和中国机械工业联合会的指导和支持下，中国汽车工业协会和16家主流汽车企业共同签署了《维护汽车行业公平市场秩序承诺书》。承诺坚持规章制度，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以异常价格扰乱市场公平竞争秩序，维护良好的市场秩序和消费环境。长安汽车王军:中国汽车工业面临五大挑战。新能源汽车的高质量发展要经过三个层次。重庆长安汽车股份有限公司总裁王军在2023中国汽车论坛上表示，从今年上半年中国市场发展和企业实际运营情况来看，中国汽车市场正呈现出“3+1”的特点:一是产品技术迭代加快；二是供求结构调整加快；三是市场竞争矛盾加剧，百年一遇的产品具有全球竞争力。在谈到如何发展时，王军强调，虽然中国汽车市场新能源规模已达千万级，但要实现可持续、高质量的发展，必须经过三个层面:一是用户体验，包括里程焦虑、电池安全、充电便利；二是产品技术，要关注能否提供符合消费者预期的产品，能否在技术路线的稳定性上为用户创造更大的价值；第三，性价比高。比如2022年新能源汽车销量383辆，月均销量仅1135辆。在100多个乘用车品牌中，只有少数几个在新能源领域盈利。此外，他认为，中国汽车产业面临五大挑战，即市场竞争秩序的重构、中国汽车出海的风险控制、技术链和供应链缺乏韧性、可持续高质量发展的挑战和中国汽车产业品牌的任重道远。地平线余凯:最先进的智能芯片都是中国自主品牌量产的。地平线创始人兼CEO余凯在会上提到，中国自主品牌借助新能源和智能化实现了品牌升级。比如智能导航辅助导航系统L2+的自动驾驶功能，在30万以上就实现了自主品牌82%的组装率，而合资品牌的装备率几乎为零。“无论是英伟达、高通、Mobileye、地平线还是德州仪器，他们最先进的智能芯片其实都是在中国量产的，而且是中国自主品牌。”余凯认为，汽车品牌应该利用中国市场的领先需求开发自己的技术和产品，并在中国市场建立领先地位。汽车之家龙泉:汽车更新换代推动汽车消费进一步增长。汽车之家党委书记、董事长兼CEO龙泉在大会现场发布了《2023年中国汽车置换消费洞察》报告。报道称，中国约有1亿辆车龄超过6年的乘用车。如果它们每年更新1%，汽车销量将增长约4个百分点。汽车替代消费成为推动汽车消费进一步增长的“新动能”。促进汽车更新换代需求加速释放，对于促进汽车市场发展和产业升级非常重要。在新能源相关政策的刺激下，新能源市场发展迅速。与此同时，新能源汽车对燃油汽车的替代效应越来越明显。2023年1-5月，燃油车主更换新能源汽车的比例已经达到22%，而2020年仅为4%，三年间份额增长了近5倍。燃油车主更换的新能源汽车以纯电动汽车为主，占比超过60%。随着消费者购车越来越理性，越来越注重用车的经济性和综合成本，未来燃油车替代新能源的比例将进一步提高。通用汽车中国公司王晶:外国品牌需要本土化和创新。通用汽车(中国)副总裁王晶在主题论坛上发表演讲时表示，外国汽车企业如何在中国前进，从来没有像今天这样与整体环境如此紧密地联系在一起。他认为，汽车曾经是一个高度全球化的行业，进入电气化和自动化后必须高度全球化，才能保证其竞争力和先进性。为了满足不同国家和地区的合规要求，跨国企业必须扎根本国，加快本土创新和研发的步伐，在合规、创新和全球资源优化配置之间寻求新的平衡。同时，政府也需要及时听取企业和行业的诉求，照顾汽车行业的特点，保持技术中立，进行有效监管，同时给予企业足够的创新和选择技术路径的空间。他说，中国市场对外资企业的重要性毋庸置疑。中国不仅是全球最大的汽车市场，也引领着全球汽车市场的创新发展。在电动化、智能化、网联化的浪潮下，本土汽车创新步伐加快，全球竞争力不断加强，中国市场的创新能力和用户需求也在全球领先。中国市场的成功对企业在全球市场的成功至关重要。只有在中国市场取得成功，才能在国际市场竞争中获得优势。徐军:价格战不可避免，降价是决策。降低成本将是一种能力。零壹车高级副总裁兼首席运营官徐军认为，智能汽车时代具有规模效应、网络效应和摩尔定律的特征。以特斯拉为例，它用技术解决规模问题，充分利用网络的大发展，把汽车工业从铁变成硅，推动产业加速迭代。徐军指出，汽车正在从所谓的耐用消费品走向准消费品，更新迭代速度非常快。过去五到十年，现在两到三年迭代一次。接下来买产品，要么同等价位性能更高，要么同等性能价格最低，这是新能源汽车的发展趋势。“我觉得价格战不可避免，但是降价是一个决定，降低成本会是一种能力。技术和规模效应的迭代会促进成本降低，在未来的竞争过程中只有降低成本(才能赢)。”当代安培科技有限公司吴凯:钠离子和M3P电池今年量产，新产品充电10分钟可跑400公里。会上，当代安培科技有限公司首席科学家吴凯分享了电池研发的新进展。据他介绍，当代安培科技有限公司的新产品充电10分钟可跑400公里，预计2023年上市。未来，当代安培科技有限公司的R&D充电5到7分钟后就能跑400公里。此外，由当代安培科技有限公司开发的钠离子电池和M3P电池将于今年开始量产。浓缩电池也有量产能力；在无过渡金属电池的研发中，目前能量密度高于三元材料，但距离量产还有一定距离。吴凯还表示，目前，电池的研发已经在安全性、电池寿命、充电速度、恶劣工况和温度下的性能稳定性等方面取得了突破。